{"id":1003,"date":"2006-12-13T16:28:32","date_gmt":"2006-12-13T16:28:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.comevedonoidaltonici.com\/wordpress\/?p=1003"},"modified":"2006-12-13T16:28:32","modified_gmt":"2006-12-13T16:28:32","slug":"aeroporto-lassessore-si-sdoppia-per-la-monorotaia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/?p=1003","title":{"rendered":"Aeroporto <\/em>– L’assessore si sdoppia per la monorotaia"},"content":{"rendered":"

Un lieve sdoppiamento di identit\u00e0 deve avere recentemente colpito l’assessore Arcangelo Merella trasformatosi in “privato cittadino” per sostenere al Tgr di qualche giorno fa la “nuova idea per migliorare l’offerta dell’aeroporto di Genova” dell’architetto Carlo Alberini. Lo spazio che il nostro organo di informazione televisivo ha dedicato ai due privati cittadini Alberini e Merella \u00e8 stato ampio, ma la cosa indubbiamente meritava: si tratta della creazione, nel nostro aeroporto, di un nuovo “terminal executive” per “viaggiatori di lusso”. Un intervento, viene detto, “di alto profilo, un servizio a cinque stelle” che offrir\u00e0 a questi viaggiatori di lusso private lounge, ristoranti, ed un department store (leggi aera commerciale). Non pochi i metri quadri previsti: 4.800 per il nuovo terminal e 9.000 per l’area commerciale, ma l’idea pi\u00f9 strepitosa \u00e8 senz’altro quella dello “shuttle su monorotaia che collegher\u00e0 l’aeroporto alla stazione ferroviaria di Sestri Ponente e a quella di Cornigliano”. Necessit\u00e0 finanziarie complessivamente previste: 20-25 milioni di euro.<\/p>\n


\nA proposito dell’avveniristica e lussuosa proposta, un lettore del Secolo XIX<\/em> che si descrive come “un viaggiatore regolare che \u00e8 passato negli ultimi tre-quattro anni per vari aeroporti del nord”, in una mail inviata al giornale “si permette di segnalare” la personale impressione che la maggioranza dei passeggeri odierni abbia semplicemente il desiderio di essere trasportata da una localit\u00e0 all’altra nel minor tempo possibile, e che \u00e8 gi\u00e0 molto se questo tipo di clientela si sofferma nelle hall degli aeroporti per comprare giornale, bottiglietta di acqua minerale e caff\u00e8.
\nQuanto alla idea dello shuttle su monorotaia per Sestri e Cornigliano il lettore minimalista osserva che taxi a tariffe fisse e contenute, cos\u00ec come consentito dal decreto Bersani (e, aggiungerei, il ripristino del servizio volabus oggi praticamente inservibile), produrrebbero effetti positivi ben pi\u00f9 immediati. Ed economici.
\nLa dialettica a distanza tra il modesto realismo del viaggiatore abitudinario e l’ambizioso progetto a cinque stelle, ha sullo sfondo un aeroporto sceso al 21\u00b0 posto in Italia e fermo a 1.100.000 viaggiatori all’anno, l’intenzione della Camera di Commercio di elevare la sua quota azionaria dal 25 % al 40 % acquisendo il 15 % attualmente posseduto da Aeroporti di Roma, e una ipotesi di rilancio formulata dal presidente di Aeroporto di Genova Francesco Carena che essendo fondata sull’incremento dei voli low cost in arrivo pare contrastare parecchio con il lussuoso scenario prefigurato dall’architetto Alberini.
\n(Paola Pierantoni)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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