{"id":1227,"date":"2007-06-27T08:45:49","date_gmt":"2007-06-27T08:45:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.comevedonoidaltonici.com\/wordpress\/?p=1227"},"modified":"2007-06-27T08:45:49","modified_gmt":"2007-06-27T08:45:49","slug":"porto1-pelle-dellorso-in-vendita-otto-mesi-di-tempo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/?p=1227","title":{"rendered":"<em>Porto\/1 <\/em>&#8211; Pelle dell&#8217;orso in vendita? Otto mesi di tempo"},"content":{"rendered":"<p><em>Repubblica <\/em>del 7 giugno 2007; titolo a tutta pagina: &#8220;Scacco al porto in sei mosse: la mappa che fa tremare i moli.&#8221; Le sei &#8220;mosse&#8221;, riassunte in altrettanti quadrucci posti a centro pagina, sono quelle che da mesi preparano lo scacco di Novi, il presidente dell&#8217;Autorit\u00e0 portuale. Sono: la protesta dei dipendenti; il gelo in Comitato; le opere bloccate; la battaglia dei ricorsi; l&#8217;avversione del Waterfront. Infine, ultima tegola, l&#8217;aeroporto.<br \/>\nNella parte bassa della stessa pagina, in una intervista, il presidente della Camera di commercio, ci aggiunge del suo.<\/p>\n<p><!--more--><br \/>\nPagina di cronaca? Piuttosto di politica: si sostiene infatti che l&#8217;attuale presidente della Autorit\u00e0 portuale non \u00e8 riuscito sino ad oggi ad affrontare nessuno dei problemi vitali del porto. E siccome \u00e8 difficile immaginare che ci riesca nei prossimi 8 mesi, quando scadr\u00e0 il suo mandato, l&#8217;articolo \u00e8 apparso come l&#8217;inizio della campagna elettorale per il rinnovo della carica.<br \/>\nA Novi per\u00f2, quel presentare la sua gestione come un elenco di &#8220;sconfitte&#8221; non deve essere andato gi\u00f9. Se davvero volete far capire qualcosa &#8211; deve essere stata la sua reazione &#8211; lasciamo da parte questi giochini e venite da me a sentire l&#8217;altra campana.<br \/>\nL&#8217;ha suonata su <em>Repubblica <\/em>10 giugno 2007 con una intervista scoppiettante. In porto non c&#8217;\u00e8 uno scontro di personalit\u00e0 ma di interessi. In porto si fanno soldi, molti soldi. Anche il porto che non cresce permette di far soldi. Da presidente ho cercato di cancellare privilegi ingiustificati, rivelato situazioni parassitarie: canoni irrisoriamente bassi, concessionari che possono vendere quote delle societ\u00e0 che gestiscono gli spazi e incassare le plusvalenze, lavori sui moli a prezzi non congrui. Ma cos\u00ec facendo ho toccato il portafoglio di molta gente. E&#8217; questo mio modo di agire che non mi \u00e8 stato perdonato. Da chi? Ma proprio dalla lobby composta da alcuni membri del Comitato che preferivano che le cose andassero alla vecchia maniera, una prassi che godeva della solidariet\u00e0 di alcuni dirigenti legati non a caso al segretario generale che io ha fatto rimuovere. Ecco perch\u00e9, ha detto Novi, non intendo andarmene a casa. Anzi: sono pronto per un secondo mandato.<br \/>\nUn messaggio diretto prima di tutto ai suoi referenti istituzionali, Regione, Comune e Provincia, che sino ad oggi lo hanno sostenuto a denti stretti ma che si sono ben guardati dal prendere posizione sugli scontri avvenuti in Comitato negli ultimi mesi. Perch\u00e9 Novi, se da una parte denuncia criticit\u00e0 reali, dall&#8217;altra crea problemi. Per giunta i riferimenti alla gestione passata coinvolgono il suo predecessore, un DS doc, attualmente presidente delle Autorit\u00e0 portuali europee. Insomma: \u00e8 vissuto come un rompi palle; una buona ragione per mandarlo a casa a fine mandato. Inutile &#8211; devono aver pensato i suoi cauti sostenitori &#8211; bruciarsi relazioni politiche utili magari ad eleggere il suo successore. E hanno deciso di stare zitti.<br \/>\n<strong><em>(Manlio Calegari)<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Repubblica del 7 giugno 2007; titolo a tutta pagina: &#8220;Scacco al porto in sei mosse: la mappa che fa tremare i moli.&#8221; Le sei &#8220;mosse&#8221;, riassunte in altrettanti quadrucci posti a centro pagina, sono quelle che da mesi preparano lo scacco di Novi, il presidente dell&#8217;Autorit\u00e0 portuale. 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