E’ stata una lezione “ex cathedra” vecchio stile, quella impartita da Mauro Moretti, a.d. delle Ferrovie, marted\u00ec sera alla festa dell’Unit\u00e0. Spazientito, strappava di mano il microfono a chi osava obiettare: “Ma come si fa a parlare di queste cose senza conoscerle, senza documentarsi\u2026”. Ha distribuito bacchettate a destra e a manca, forte della sua indiscussa competenza in materia e del ruolo che la rotaia pu\u00f2 svolgere a “Genova porto d’Europa”, come recitava il titolo del dibattito.<\/p>\n
E’ stata una lezione “ex cathedra” vecchio stile, quella impartita da Mauro Moretti, a.d. delle Ferrovie, marted\u00ec sera alla festa dell’Unit\u00e0. Spazientito, strappava di mano il microfono a chi osava obiettare: “Ma come si fa a parlare di queste cose senza conoscerle, senza documentarsi\u2026”. Ha distribuito bacchettate a destra e a manca, forte della sua […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[159],"tags":[],"class_list":["post-1265","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-159"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1265","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1265"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1265\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1265"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1265"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1265"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nCos\u00ec, dopo avere messo in riga un po’ tutti (nessuno dal pubblico ha osato avanzare la minima domanda), il ferratissimo manager \u00e8 partito per il binario dell’autopromozione: il risanamento dei bilanci procede a tappe forzate, tagliando sedi di rappresentanza inutili e centinaia di auto blu; appena un cenno ai rami secchi, le linee che non rendono (“Siamo un’impresa, dobbiamo fare quadrare i conti, e lo Stato ci riconosce meno della met\u00e0 di quanto versano Germania e Franc ia per assicurare i servizi di interesse sociale\u2026”)
\nSoprattutto Moretti ha premuto l’acceleratore sul tema fondamentale della sicurezza: ricordato, statistiche alla mano, che in Europa le ferrovie italiane hanno l’indice pi\u00f9 basso di incidenti (scongiuri d’obbligo), ha annunciato che sono stati investiti ben due miliardi di euro nella rete di controlli elettronici Scmt (made Ansaldo Genova), un sistema che frena automaticamente il treno se supera i limiti di velocit\u00e0 consentiti o c’\u00e8 un ostacolo sul suo binario di marcia. Bene, anzi benissimo. Qualcuno per\u00f2 ha cominciato a storcere la bocca quando nel suo slancio l’a.d. non ha esitato ad affermare che, con questo Scmt e il fratello minore Sts, “siamo al primo posto nel mondo”, tanto che vengono da tutta Europa, Asia, Africa, anche America per ammirare e imitare i nostri meravigliosi progressi.
\nSar\u00e0 tutto vero; comunque qualche problema resta. Il principale, a detta di Moretti, \u00e8 quello del macchinista unico. In tutta Europa c’\u00e8 gi\u00e0, mentre solo da noi ne viaggiano due il cabina. Non sar\u00e0 per questo che abbiamo il numero di incidenti pi\u00f9 basso? Niente affatto. “Proprio la doppia presenza – arriva a dire – pu\u00f2 essere causa di distrazioni e incidenti”. E qui viene da pensare che talvolta anche un manager dovrebbe avere accanto un frenatore.
\n(Camillo Arcuri) <\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"