“L’aeroporto che non decolla” \u00e8 uno dei titoli dell’ampia inchiesta che sul Cristoforo Colombo hanno fatto Francesco Ferrari, Ferruccio Sansa e Francesco Segoni (Secolo XIX<\/I>, 17, 18, 20, 21 settembre 2007). Inaugurato nel 1986 come “aeroporto internazionale”, dopo 21 anni, “non ha ancora deciso che fare da grande”. Controllato dall’Autorit\u00e0 portuale (60%), Camera di Commercio (25%) e Aeroporti di Roma (15%) appare tuttora privo di ogni strategia.<\/p>\n
“L’aeroporto che non decolla” \u00e8 uno dei titoli dell’ampia inchiesta che sul Cristoforo Colombo hanno fatto Francesco Ferrari, Ferruccio Sansa e Francesco Segoni (Secolo XIX, 17, 18, 20, 21 settembre 2007). Inaugurato nel 1986 come “aeroporto internazionale”, dopo 21 anni, “non ha ancora deciso che fare da grande”. Controllato dall’Autorit\u00e0 portuale (60%), Camera di Commercio […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[162,14],"tags":[],"class_list":["post-1283","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-162","category-trasporti"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1283","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1283"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1283\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1283"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1283"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1283"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nTutti i termini di confronto con gli altri aeroporti (Bergamo, Pisa e Marsiglia) sono a dir poco deludenti: traffico, collegamenti internazionali, costi delle tratte. Al Galileo Galilei di Pisa, per fare un esempio, “alzi gli occhi al tabellone delle partenze e scopri che da qui potresti partire per 52 destinazioni diverse. S\u00ec, da questa citt\u00e0 di 87.000 abitanti (un settimo di Genova) si possono raggiungere 9 destinazioni italiane, ma soprattutto 42 europee e addirittura New York”.
\nLo stato in cui versa lo scalo genovese \u00e8 ben rispecchiato dall’intervista a Marco Arato, uomo di fiducia del presidente della Regione, consigliere di amministrazione dell’associazione Maestrale, nominato il 3 giugno 2007 presidente del Cristoforo Colombo. Una scelta definita da Marta Vincenzi formalmente corretta, ma politicamente discutibile perch\u00e9 fatta a urne ancora aperte, con il sindaco ancora da insediarsi (Secolo XIX<\/I>, 1\u00b0 giugno 2007).
\nForse abituato alle domande compiacenti, Marco Arato snocciola una serie di risposte sconcertanti: “L’aeroporto riflette le difficolt\u00e0 della comunit\u00e0\u2026 Noi i voli li avevamo anche messi, ma poi le compagnie li cancellano per mancanza di passeggeri\u2026Occorre realizzare un buon servizio navetta. Ma bisogna lavorarci tutti insieme. Purtroppo per\u00f2 ognuno tende a pensare al proprio particolare…”<\/I>
\n“E i bus? – incalza il giornalista – A Pisa ci sono decine di collegamenti, a Genova il servizio Volabus \u00e8 sempre meno frequente e taglia fuori il Levante cittadino…”
“\u00c8 una scelta dell’Amt”<\/I>.
\n“Il quadro \u00e8 piuttosto sconfortante, non le pare?”
“Noi facciamo la nostra parte\u2026”<\/I>.
“C’\u00e8 chi le contesta di non essere un esperto del settore e di avere gi\u00e0 un’importante attivit\u00e0 di avvocato. Pensa di avere tempo e competenze sufficienti per gestire uno scalo che ha bisogno di rilancio?”
“Se ho accettato l’incarico vuole dire che credo di poter fare il mio lavoro con il massimo impegno. E poi, comunque, io non ho deleghe operative”<\/I>.
\nViene da chiedersi chi ha le deleghe operative, ma forse \u00e8 inutile di fronte a un piano di sviluppo industriale che pare soltanto basarsi sull’attirare le compagnie low-cost con il contribuito esclusivo dei soldi pubblici: “Noi paghiamo 3 milioni di euro in cinque anni. A Torino spendono 20”<\/I>, lamenta Arato.
\nDa segnalare i contributi dei lettori (finora pi\u00f9 di 200) che nella versione online del Secolo XIX<\/I> (www.ilsecoloxix.it<\/a>), con le loro osservazioni e esperienze, arricchiscono continuamente l’inchiesta.
\n(Oscar Itzcovich)<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"