Garabombo, comprueba que despu\u00e9s de todo no es tan f\u00e1cil dejar de ser invisible (*)<\/I>
\nPorto di Genova 13 aprile 2007, solo 10 mesi fa moriva Enrico Maria Formenti, 35 anni, sposato con due figli. La tragedia di sempre con il seguito di dolore, rabbia e gli impegni (di sempre) delle autorit\u00e0. Ma quella volta sembr\u00f2 che il seguito sarebbe stato diverso. Un accordo tra tutte le parti interessate, raggiunto il 14 maggio, avrebbe finalmente dovuto cambiare le cose in meglio. Prevedeva l’istituzione di un “Sistema operativo integrato” (coordinato dall’Asl) di monitoraggio e di controllo delle attivit\u00e0 portuali e la creazione di un coordinamento di otto lavoratori distaccati dai terminal per occuparsi di prevenzione sulle banchine. Distacchi che avrebbero dovuto essere pagati da una piccola sovrattassa sulla merce (Secolo XIX<\/I>, 16 maggio 2007).<\/p>\n
Garabombo, comprueba que despu\u00e9s de todo no es tan f\u00e1cil dejar de ser invisible (*) Porto di Genova 13 aprile 2007, solo 10 mesi fa moriva Enrico Maria Formenti, 35 anni, sposato con due figli. La tragedia di sempre con il seguito di dolore, rabbia e gli impegni (di sempre) delle autorit\u00e0. Ma quella volta […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[177,8],"tags":[],"class_list":["post-1424","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-177","category-lavoro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1424","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1424"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1424\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1424"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1424"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1424"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nA sottoscriverlo c’erano tutti, a partire dal prefetto Giuseppe Romano: Regione, Autorit\u00e0 Portuale, Capitaneria di Porto, Asl, Inail, Inps, imprese portuali, sindacati. Ma a distanza di qualche giorno le imprese portuali si smentiscono. Parole pesanti: Umberto Masucci, presidente degli agenti marittimi. “L’accordo viola la normativa in vigore” (Secolo XIX<\/I>, 25 maggio). Il giorno dopo Il Secolo XIX<\/I> titola “Lo shipping silura il patto di Genova”: Francesco Nerli, presidente in quota Ds delle Autorit\u00e0 portuali italiane, che era tra quelli che pure pochi giorni prima aveva siglato l’accordo (“sono stato costretto”) ora lo definisce “demagogico, inconcludente, pericoloso per i lavoratori” paventando addirittura un “ritorno alle guardie rosse” e, di rincalzo, Umberto Masucci lo considera “una decisione presa sull’onda dell’emotivit\u00e0 che definire stravagante \u00e8 dire poco. Mettere persone impreparate a fare sicurezza come fossero commissari del popolo \u00e8 una cosa da irresponsabili”.
\nDa allora, solo penosi richiami. Secolo XIX<\/I>, 22 luglio: “I sindacati: noi siamo pronti partiamo”. L’Avvisatore Marittimo<\/I>, 28 agosto: “Noi abbiamo fatto la nostra parte, ora tocca agli altri”, denunciano i sindacati dei trasporti. Secolo XIX<\/I>, 27 novembre: “A sette mesi dalla morte di Formenti inapplicate le nuove regole. Il protocollo per la sicurezza \u00e8 ancora lettera morta”, denunciano ancora i sindacati. E avanti cos\u00ec fino ad oggi. Insomma nulla di fatto.
\nDopo la tragedia della ThyssenKrupp molti hanno scritto degli operai diventati ormai invisibili. Un’immagine efficace che, pi\u00f9 volte ripresa dai media e per questo gi\u00e0 addomesticata, sembra condannarli a un’invisibilit\u00e0 sostanziale. Se per\u00f2 qualcuno fosse interessato alla loro visibilit\u00e0 materiale pu\u00f2 farlo accedendo a YouTube (clicca qui<\/a>) dove alcuni video mostrano le condizioni in cui, quotidianamente, si sviluppa il lavoro nel porto di Genova (Segnalato da “Zero10” (http:\/\/zerodieci.wordpress.com\/)
\n(Oscar Itzcovich)<\/em><\/strong>
\n(*) Garabombo \u00e8 il protagonista della “Historia de Garabombo, el invisible”, scritta dal peruviano Manuel Scorza nel 1972. Garabombo \u00e8 visibile ai contadini che si ribellano, ma invisibile al potere dominante finch\u00e9 tace. Come se non ci fosse. Diventer\u00e0 visibile quando comincer\u00e0 a lottare per l’emancipazione del popolo quechua.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"