{"id":1826,"date":"2009-02-25T16:39:41","date_gmt":"2009-02-25T16:39:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.comevedonoidaltonici.com\/wordpress\/?p=1826"},"modified":"2009-02-25T16:39:41","modified_gmt":"2009-02-25T16:39:41","slug":"gronda-debat-public-ou-debacle-publique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/?p=1826","title":{"rendered":"Gronda – D\u00e9bat public ou d\u00e9b\u00e2cle publique?"},"content":{"rendered":"

\u201cRivolta per la gronda. Voltri scende in piazza\u201d, \u201cGronda, il no della Valpolcevera. Tensione a Rivarolo\u201d, \u201cGronda, abitanti sulle barricate. Proteste anche a Sampierdarena\u201d. Sono alcuni titoli dei giornali locali che riportano il clima incandescente della prima fase del dibattito pubblico sulla gronda dedicato alla presentazione del progetto, arrivato alla quinta puntata (la sesta e ultima avr\u00e0 luogo il prossimo gioved\u00ec 26 a Bolzaneto). Registrano solo il clima dei vari incontri di presentazione del progetto. Semplicemente rovente, animi esasperati. Lo descrive molto bene Diego Curcio sul Corriere Mercantile<\/em>: \u201cnetta contrariet\u00e0 degli abitanti a questo tipo di infrastruttura\u201d a ognuno dei cinque tracciati proposti, perch\u00e9 la soluzione \u00e8 quella \u201cdi una mobilit\u00e0 sostenibile che sposti le merci e le persone sul ferro invece che sulla gomma\u201d. Secondo il cronista \u201cil D\u00e9bat public, come \u00e8 stato condotto finora, ha ottenuto come unico risultato quello di tracciare un solco ancora pi\u00f9 profondo fra istituzioni e cittadini, allargando notevolmente l\u2019area di dissenso\u201d. A confermare il distacco \u00e8 stato il modo con cui a Sampierdarena \u00e8 stato minacciosamente accolto l\u2019intervento dell\u2019assessore alla Cultura del Comune Andrea Ranieri che ha ribadito la contrariet\u00e0 del Comune alla \u201copzione zero\u201d: \u201cCi rivediamo alle elezioni\u201d (Coriere Mercantile<\/em>, 22 febbraio). Pi\u00f9 che un d\u00e9bat sembra una d\u00e9b\u00e2cle publique.<\/p>\n


\nLa questione \u201dopzione zero\u201d \u00e8 radicale. Ha accompagnato il dibattito fin dall\u2019inizio, ma viene da lontano, da quando si \u00e8 cominciato a parlare della gronda di ponente (allora si chiamava bretella autostradale). Luigi Bobbio, l\u2019ineccepibile presidente della Commissione per il dibattito pubblico, ha confermato che in Francia, il paese che guardiamo come modello nei dibattiti pubblici, dopo molti anni di esperienza, si \u00e8 stabilito per legge \u201cche il dibattito pubblico avrebbe dovuto avere per oggetto non solo le caratteristiche del progetto, ma anche la sua opportunit\u00e0\u201d
\nIn altre parole, il dibattito pubblico si sarebbe dovuto fare nella fase d\u2019ideazione del progetto. Una ventina di anni fa perch\u00e9 ognuno, cittadini e amministratori, ha ormai le idee ben radicate. Pu\u00f2 forse ancora arricchirsi raccogliendo idee, osservazioni, proposte (vedi \u201cI quaderni degli attori\u201d, raccolte sul sito dell\u2019Urban Center, ma la sostanza non cambia e nessuno parla pi\u00f9 di democrazia partecipativa. Il d\u00e9bat public appare invece come un mezzo per legittimare scelte gi\u00e0 fatte. Ma chi ha avuto la buona idea?
\n(Oscar Itzcovich)<\/em><\/strong>
\nDal 7 marzo al 18 aprile il dibattito entra nella fase degli approfondimenti tematici (cinque incontri): i diversi scenari del traffico e della mobilit\u00e0, le cinque alternative di tracciato, la gestione dei cantieri e lo smaltimento dei materiali di scavo, l\u2019impatto sull\u2019ambiente, sulle abitazioni e sulle aree industriali, l\u2019integrazione con altri progetti riguardanti il territorio. Incontro conclusivo il 29 aprile. <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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