{"id":3026,"date":"2012-07-03T18:11:00","date_gmt":"2012-07-03T17:11:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.olinews.it\/mt\/?p=3026"},"modified":"2020-04-28T19:37:19","modified_gmt":"2020-04-28T18:37:19","slug":"oli-350-trasporti-cattivi-pensieri-in-volo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/?p=3026","title":{"rendered":"OLI 350: TRASPORTI – Cattivi pensieri in volo"},"content":{"rendered":"
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\u201cLa rivincita del Colombo, da oggi aeroporto strategico\u201d \u00e8 il titolo comparso lo scorso 13 giugno sulle pagine genovesi de La Repubblica: la notizia \u00e8 sicuramente positiva per lo scalo genovese, passato da un milione di passeggeri nel 2009 al milione e settecentomila del 2012, numeri che hanno permesso l\u2019inserimento del Colombo tra gli aeroporti considerati \u201cstrategici\u201d da parte dell\u2019Enac. Eppure, continua l\u2019articolo, il tentativo di privatizzazione dell\u2019aeroporto Colombo da parte dell\u2019autorit\u00e0 portuale, azionista di maggioranza, si \u00e8 conclusa con un nulla di fatto: in previsione, lo scalo potr\u00e0 crescere ancora, lanciare nuovi collegamenti, migliorare la struttura di accoglienza, vedi anche OLI 345<\/a>, ma il suo punto debole restano i collegamenti con il centro cittadino. L\u2019aeroporto genovese, pur con la sua ottima collocazione (a soli otto chilometri dal centro di Genova), \u00e8 raggiungibile di fatto con mezzi privati o taxi, visto che il bus \u201c\u00e8 pi\u00f9 complicato\u201d: basterebbe, conclude l\u2019articolo, un tapis-roulant di 500 metri che lo collegasse ad una stazione ferroviaria \u201cdedicata\u201d. La proposta, peraltro non nuova, sarebbe sicuramente in grado di risolvere definitavamente il problema del collegamento, ma non certo in tempi stretti: nell\u2019attesa della soluzione ottimale, vediamo qual \u00e8 la situazione dell\u2019autobus. AMT fornisce il servizio Volabus, dall\u2019aeroporto alla stazione di Genova Brignole e viceversa, gli autobus sono abbastanza frequenti (*), probabilmente \u201csincronizzati\u201d con i voli in partenza ed arrivo, allora perch\u00e9 \u201c\u00e8 pi\u00f9 complicato\u201d? Innanzitutto il costo del Volabus (6 euro), che rende competitivo il taxi appena si \u00e8 in due o tre persone, specialmente considerando un rapporto globale di costi\/benefici (il taxi deposita davanti al portone di casa, ad esempio). Inoltre, perch\u00e8 \u00e8 necessario un servizio di pullman, e non un semplice autobus a tariffa maggiorata, con adeguato spazio per i bagagli? Cos\u00ec era il servizio AMT fino a pochi anni or sono, e cos\u00ec \u00e8 il servizio tra il centro di Napoli e l\u2019aeroporto di Capodichino.
Infine dall\u2019aeroporto Colombo passa anche un normale autobus AMT, si tratta della linea I24 (**), linea circolare tra Marina Aeroporto e Via Travi che si trova a meno di 200 metri dalla stazione di Genova Sestri Ponente: allora una soluzione, in attesa di futuribili tapis-roulant, monorotaie o teletrasporto che sia, non potrebbe essere quella di estendere questa linea al centro cittadino, con le modifiche del caso? Quale \u00e8 la reale redditivit\u00e0 del servizio Volabus?
Non \u00e8 che il miglioramento del collegamento tra aeroporto e centro citt\u00e0 potrebbe danneggiare il prospero mercato dei taxi, favorito anche dalla natura \u201ctrasfertista\u201d di buona parte della platea dei viaggiatori genovesi? E\u2019 un pensiero troppo cattivo?<\/p>\n

(*) Orari volabus<\/a>
(**) Orari linea I 24<\/a>
(Ivo Ruello – <\/i>Disegno di Guido Rosato) <\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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