{"id":3162,"date":"2012-03-13T17:50:00","date_gmt":"2012-03-13T16:50:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.olinews.it\/mt\/?p=3162"},"modified":"2012-03-13T17:50:00","modified_gmt":"2012-03-13T16:50:00","slug":"oli-335-comune-puc-e-fiuto-per-gli-affari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/?p=3162","title":{"rendered":"OLI 335: COMUNE – Puc e fiuto per gli affari"},"content":{"rendered":"
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Ultimi giorni di mandato per l\u2019Amministrazione comunale, poi scatter\u00e0 il limbo pre-elettorale e non si potr\u00e0 pi\u00f9 approvare nulla e cos\u00ec come sotto ferragosto parte la corsa a proporre di tutto e di pi\u00f9.
La Commissione urbanistica si riunisce praticamente tutti i giorni con sedute al mattino e al pomeriggio per portare poi il tutto in approvazione al Consiglio Comunale.
Sono sfilati grandi progetti come l\u2019ex area Enel di Sampierdarena, con nuovi grattacieli e in cambio un asilo per 100 bambini e l\u2019ex Piombifera con altre residenze: \u201c Basta con un Ponente solo di fabbriche\u201d, proclama Vincenzi.
Passano piccoli progetti, dall\u2019edificio incongruo produttivo da trasformare in residenze, in via Piombelli a Sampierdarena come in via Quartara o in via Bosio a Levante e poi parcheggi a gog\u00f2. \u201cTutta roba vecchia\u201d, si dice , invano si chiedono chiarimenti, specifiche, anche in linea con il nuovo Puc e accordi vantaggiosi per Comune e territorio.
Esemplare la proposta di costruzione di autopark in zona S.Vincenzo, per cui l\u2019autorizzazione della Soprintendenza, essendo zona di reperti medievali, nonch\u00e9 il piano delle aree esondabili e il riferimento al Puc si presentano dopo insistenza della Commissione; e, a sorpresa, il progetto si scopre inserito nelle Norme Speciali (Puc AR-UR5), ovvero dove esistono gi\u00e0 progetti che vanno avanti al di l\u00e0 della nuova normativa, che entrerebbe in vigore.
Perci\u00f2 la costruzione a gradoni di sette piani, cinque seminterrati e due interrati, preveder\u00e0 circa cento box e posti auto e moto su iniziativa dei commercianti, il Civ, ma non per parcheggi a rotazione per i clienti; eppure la zona \u00e8 commerciale, non per vendere ai residenti come pertinenziale, cio\u00e8 vicino a casa: basta abitare nel raggio di alcuni chilometri.
A che servono dunque? Per riqualificare un\u2019area degradata, giusto, (e lasciata degradare), ma non per rimettere in ordine le stradine annesse come salita della Misericordia o della Tosse: troppo costoso, manca l\u2019equilibrio economico, sostengono i tecnici. In cambio il Comune dopo aver ceduto il diritto di superficie ricever\u00e0 fra un dare e avere forse duecentomila euro di oneri di urbanizzazione, panchine, verde pubblico attrezzato, qualche locale per farne non si sa cosa e l\u2019uso gratuito a fini scolastici per due mattine alla settimana della palestra che si costruir\u00e0.
Un affarone per il Comune questi project financing<\/i>!
Lo stesso fiuto per i parcheggi di area della Marina sotto via Madre di Dio, gi\u00e0 costruiti anche con finanziamenti pubblici e i cui proprietari indignatissimi, hanno chiesto audizione. Motivo? La stessa societ\u00e0 di cui sopra, Cemedile, chiede un’integrazione al prezzo pattuito, ovvero tremila euro in pi\u00f9 dei 23 mila pagati per sopraggiunti costi aggiuntivi. I proprietari vogliono che sia il Comune ad intervenire perch\u00e9 altrimenti si annulla la Convenzione, ovvero il contratto fatto a suo tempo con l\u2019Amministrazione. Le regole sono regole e vanno rispettate, sostengono, ma il Comune invoca la Corte dei Conti che potrebbe rivolere indietro il finanziamento pubblico.
Complimenti agli uffici tecnici e a quelli legali per le Convenzioni che fanno.
Ardimentosi per\u00f2 i cittadini: un box in quella zona costa pi\u00f9 del doppio.
(Bianca Vergati<\/i>)<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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