{"id":3398,"date":"2011-09-20T15:58:00","date_gmt":"2011-09-20T14:58:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.olinews.it\/mt\/?p=3398"},"modified":"2011-09-20T15:58:00","modified_gmt":"2011-09-20T14:58:00","slug":"oli-312-gronda-come-investire-su-unopera-inutile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/?p=3398","title":{"rendered":"OLI 312: GRONDA – Come investire su un’opera inutile"},"content":{"rendered":"

Genova<\/i>. Per quanto forse minoritaria, cresce l\u2019opposizione verso le \u201cgrandi opere\u201d, organiche ad un sistema economico nel tempo insostenibile, al quale la politica \u00e8 finora subalterna.
Recentemente anche il Presidente della Regione Liguria si \u00e8 espresso contro la realizzazione del tunnel della Val di Susa; credo si tratti di un\u2019opinione largamente condivisa, ispirata da buon senso e pragmatismo, a sostegno della quale non mancano validi argomenti, a cominciare da:
– l\u2019impatto ambientale, tale da provocare la contrariet\u00e0 di gran parte della popolazione,
– l\u2019enorme costo dell\u2019opera,
– la perplessit\u00e0 rispetto alle previsioni di traffico merci avanzate a sostegno del progetto, e, quindi, rispetto alla sua effettiva utilit\u00e0.
Ma guardiamo a noi, al terzo valico e alla \u201cgronda\u201d; il primo si differenzia solo in parte: l\u2019opportunit\u00e0 della sua realizzazione ha motivazioni anche tecniche, ma la sua utilit\u00e0 sar\u00e0 condizionata da una decisa inversione di tendenza su scala nazionale nella modalit\u00e0 di trasporto delle merci.
Se per il 3\u00b0 valico si pu\u00f2 quindi sospendere il giudizio, per il passante autostradale Voltri-Bolzaneto non possono esserci dubbi: come sostenuto da un autorevole studio del Politecnico di Milano(*), si tratta di un\u2019opera che, quanto a costo e inutilit\u00e0, ha ben poco da invidiare al tunnel della Val di Susa; esso consentir\u00e0 in pratica il solo abbassamento del tempo di percorrenza attuale della tratta, a beneficio del traffico di attraversamento, ma non permetter\u00e0 in alcun modo di eliminare le ricorrenti paralisi del traffico cittadino (a questo potranno servire il nuovo nodo di San Benigno – per quanto \u201cridotto\u201d rispetto alle ipotesi iniziali – e la nuova strada parallela a via Cornigliano), n\u00e9, tanto meno, le code dei fine settimana, specie verso Ponente.
Lo studio evidenzia anche come il costo, veramente ingente, dell\u2019opera non verr\u00e0 mai compensato dai benefici, decisamente poco rilevanti: \u00e8 facile dedurne che l\u2019opera non \u00e8 pensata nell\u2019interesse dei cittadini.
Se, come pare, i fondi necessari sono stati accantonati nel tempo con la maggiorazione dei pedaggi, non ne segue necessariamente che si debba per forza realizzare un\u2019opera inutile: ben altri benefici darebbe, per esempio, l\u2019allargamento delle carreggiate autostradali nei tratti ancora a 2 corsie.
L\u2019intera vicenda dovrebbe far riflettere piuttosto sulla privatizzazione di un\u2019azienda pubblica rivelatasi vantaggiosa solo per i nuovi proprietari, sulla correttezza e l\u2019indipendenza dei media, e\u2026 su \u201cquesti tempi\u201d: se, in presenza di problemi sociali enormi e mentre il trasporto pubblico affonda, si arriva a sprecare risorse immense, vuol dire che c\u2019\u00e8 qualcosa di profondamente malato nel nostro Paese: nel governo della \u201cres publica\u201d (classe politica e strutture di controllo), nel sistema delle imprese, e, aggiungo, nella non piccola parte di cittadinanza che resta indifferente.
Occorre puntare su altri interventi (niente di nuovo), come:
– il completamento del raddoppio della ferrovia nel Ponente ligure,
– il prolungamento della metropolitana di Genova in Val Bisagno e fino a Rivarolo,
– il tunnel sotto al porto di Genova,
ma ricordo anche le ipotesi di un sistema di trasporto pubblico in sede propria sull\u2019asse costiero a Savona e di un miglior collegamento della media Fontanabuona con l\u2019A12.
Non si tratta di opere \u201cfacili\u201d, n\u00e9 solo dipendenti da scelte locali, ma \u00e8 compito della politica usare bene le risorse, pubbliche o private, e, almeno, impedire sprechi e danni enormi.
(*)http:\/\/urbancenter.comune.genova.it\/IMG\/pdf\/Ponti_Beria.pdf<\/a>
(Mario Torre<\/b><\/i>)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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