{"id":3693,"date":"2011-01-18T18:48:00","date_gmt":"2011-01-18T17:48:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.olinews.it\/mt\/?p=3693"},"modified":"2011-01-18T18:48:00","modified_gmt":"2011-01-18T17:48:00","slug":"oli-285-trasporti-aereoporto-di-genova-la-ciliegina-e-la-torta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/?p=3693","title":{"rendered":"OLI 285: TRASPORTI – Aereoporto di Genova: la ciliegina e la torta"},"content":{"rendered":"

Sui giornali genovesi del 12.1.2011 sono comparsi diversi articoli riguardanti la conferenza stampa del direttore dell\u2019Aeroporto Cristoforo Colombo di Genova Paolo Sirigu, in cui si afferma che l\u2019aeroporto genovese, al quinto posto in Italia per i jet privati, punta a conquistare il terzo posto entro i prossimi cinque anni: nell\u2019occasione si sottolinea l\u2019inizio di voli regolari degli executive jet della compagna MyJet verso destinazioni italiane ed europee (Trieste, Zurigo, Ginevra, Venezia, Marsiglia, Barcellona ed Olbia), prezzi da 850 a 1800 euro a\/r.
Si tratta di una notizia sicuramente positiva, anche in prospettiva, per l\u2019economia ligure, l\u2019offerta di voli rapidi, affidabili, chiaramente destinati al pubblico Vip di vario genere, verso scali difficili da raggiungere con voli di linea: l\u2019utilizzatore abituale genovese, per\u00f2, che viaggi per motivi di lavoro o di vacanza, si trova spesso obbligato a scali a Roma, in qualche hub europeo, o a pesanti trasferimenti in auto o treno verso aeroporti vicini (Milano, Pisa, Nizza) che offrono un\u2019ampia scelta di voli low cost.
Visto che, inoltre, utilizzare l\u2019Aeroporto di Genova non d\u00e0 propriamente la sensazione di trovarsi nell\u2019ombelico del mondo, punge il desiderio di approfondire la questione, allargando la visuale.
Andando a prelevare i dati di traffico aeroportuale (*) degli anni dal 2000 al 2009 compresi (il 2010 \u00e8 limitato ai dati di novembre), la posizione dello scalo genovese nel settore dei jet privati \u00e8 confermata.
La situazione diventa per\u00f2 dolente quando si passa ai dati riguardanti il numero totale di passeggeri: l\u2019aeroporto di Genova passa infatti dal 17\u00b0 posto su 35 aeroporti nel 2000 (1.063.146 passeggeri su un totale di 92.441.619) al 21\u00b0 posto su 37 nel 2009 (1.136.798 passeggeri su un totale di 130.687.350).
Ci\u00f2 significa che, mentre il traffico passeggeri in Italia aumentava del 41%, l\u2019incremento dei passeggeri nel nostro scalo si \u00e8 fermato ad un misero 7%; gli aeroporti che hanno sopravanzato Genova sono Roma Ciampino, Lamezia, Treviso ed Alghero. I dati 2010 (limitati a novembre) vedono addirittura precipitare Genova al 23\u00b0 posto, superata da Brindisi e Trapani.
I voli VIP andranno anche bene, ma la percentuale degli utilizzatori di jet privati rispetto al totale dei viaggiatori si aggira attorno allo 0,2% (2 ogni 1000), e anche solo in termini di ricadute economiche per il territorio, sembra ci si occupi della ciliegina anzich\u00e9 dell\u2019intera torta.
L\u2019entusiasmo di Paolo Sirigu nell\u2019illustrare il successo dei voli Vip filtra invece senza ostacoli nei titoli e nei testi degli articoli senza che ai redattori venga in mente di offrire ai lettori un quadro generale della situazione tutt\u2019altro che brillante del nostro aereoporto, alla vigilia del delicato passaggio della vendita del 60% delle quote oggi di propriet\u00e0 della Autorit\u00e0 portuale.
Della torta si occupa invece Nicoletta Viziano presidente del gruppo \u201cGiovani di Confindustria\u201d che in una intervista (Corriere Mercantile<\/i> del 18 gennaio) afferma la necessit\u00e0 \u201cDi creare una rete per aumentare i collegamenti dal Cristoforo Colombo e sviluppare i traffici\u201d e di stabilire \u201cun tavolo\u201d di confronto con le istituzioni, Regione in primo luogo.
(*) La fonte di tutti i dati di traffico (numero di voli e passeggeri) \u00e8 costituita dal sito di Assaeroporti, Associazione Italiana dei Gestori Aeroporti, che permette di visualizzare velocemente tutti i dati traffico negli aeroporti italiani dal 2000 fino ad oggi<\/i> (http:\/\/www.assaeroporti.it\/defy.asp<\/a> ).
(Ivo Ruello<\/i>)<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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