Brucia parecchio la fuga di Asg, l’azienda del gruppo Malacalza attiva nella realizzazione di magneti e superconduttori. Ora dal Comune partono allarmi e delibere sul lavoro\u201d sparito\u201d perch\u00e9 troppi spazi del territorio, potenziali aree produttive, restano inutilizzate e cos\u00ec arrivano richieste e siluri agli altri enti su ruolo e competenze. In gioco l\u2019Ilva di Cornigliano, ma pure Fincantieri e altro.
Tanti soggetti, vincoli, progetti e non si decide. E pensare che ancora poco tempo fa le preoccupazioni pi\u00f9 marcate parevano altre: gli spazi dello stadio, sordi ad esempio alle richieste di allargamento dell\u2019Ikea, cui si era poi offerto un ampliamento \u201ctroppo costoso\u201d per l\u2019azienda. Adesso si menziona Ansaldo Energia e il suo sbocco al mare, ma Ansaldo ha gi\u00e0 trasferito a Massa da quel d\u00ec.
(Forse sobilla la corsa alla nomina della sede dell\u2019Agenzia Nucleare, autocandidatura di Genova e ormai data quasi per certa su Roma).
Si rivendicano dunque competenze per semplificare e anche per trasferirle nel Piano Urbanistico. Di quel Piano per\u00f2 se ne conoscono i Principi Generali e sono trascorsi tre anni dall\u2019insediamento della nuova Amministrazione.
Onda su onda, si lavora di variante in variante.
Sta correndo veloce l\u2019iter concernenti aree ed immobili di propriet\u00e0 delle Ferrovie, scuole, sedi scolastiche e pensionati: in Commissione Urbanistica pochi presenti per decidere le sorti di vaste aree ex ferrovia, dalla Valpolcevera a Fegino, alla Stazione Marittima e Nervi.
Specifici accordi stipulati fra il 1999 e il 2003 fra Regione, Comune e Ferrovie prevedevano progetti e investimenti per il potenziamento del Nodo Genovese. Oggi un diverso modello di organizzazione del trasporto pubblico propone la metropolitanizzazione delle linee. Perci\u00f2 in base ai protocolli sottoscritti e a quelli (ancora!) in via di definizione, si procede alla valorizzazione delle aree e degli immobili. Giustamente si riqualificheranno Pontedecimo, Trasta, Fegino: via a parcheggi pubblici, parcheggi privati, medie e grandi strutture di vendita purch\u00e9 non alimentari, residenze\u2026 mentre alla Stazione Marittima, in Mura degli Angeli, un megalbergo \u201crichiesto dagli operatori del settore\u201d.
Se dunque pare necessario intervenire su aree assai degradate, molto vago \u00e8 per adesso il ritorno che ne avr\u00e0 la comunit\u00e0 in termini di miglioramento dei servizi, di verde, spazi pubblici rispetto alle concessioni edilizie che ne trarr\u00e0 Ferrovie.
Niente di scritto.
Fanno gola le ex aree ferroviarie. Trattative febbrili in tutta la Liguria, come per Ventimiglia, zona franca urbana: Ferrovie temporeggia, nonostante le sollecitazioni di Comune e Regione e l\u2019interesse di Confindustria Cuneo, Ikea e persino associazione imprenditori di Montecarlo.
Comunque si apprezzano i buoni intenti del Comune di Genova, non si dismetter\u00e0 la funzione di edificio scolastico per scuole come la Bernab\u00f2 Brea e via Bertani, che rimarranno tali. Addio invece al San Raffaele di Coronata che diverr\u00e0 residenze private, in barba alle richieste di social housing <\/i>del Municipio Ovest.
Soltanto gli abitanti di Nervi hanno espresso la loro preoccupazione, visto il silenzio del Municipio Levante, che discuter\u00e0 per raddoppiare i parcheggi alla stazione, posta in un budello di via: un park deserto e attivo solo nel fine settimana, quando si forma una coda infinita di motori accesi per la gioia di chi passeggia, di genitori e bambini che vengono per respirare aria buona. I referenti del territorio non sono stati capaci di creare parcheggi alternativi prima di arrivare ai Parchi, pur accordando centinaia di concessioni per edificarne di privati.
(Bianca Vergati<\/i>)<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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