Un giorno qualcuno metter\u00e0 forse a punto un glossario per far capire ai lettori il senso della maggior parte delle notizie, specialmente economiche, senso che sfugge ai pi\u00f9. Finora bisogna ricorrere a laboriosi collage e accostamenti talora azzardati, nel tentativo di decifrare ci\u00f2 che l\u2019informazione ritiene pi\u00f9 opportuno non far sapere.<\/p>\n
Newsletter n. 67<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[70],"tags":[],"class_list":["post-508","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-70"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/508","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=508"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/508\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=508"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=508"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=508"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nPrendiamo due storie che hanno tenuto a lungo i titoli nelle cronache genovesi: il caso Vte (Voltri terminal Europa) e quello delle acciaierie Ilva, vicende distinte e distanti, almeno apparentemente, che invece hanno un lato comune.
\nTra l\u2019Autorit\u00e0 portuale e i singaporegni titolari del terminal di Voltri si leggeva che era in corso un braccio di ferro sui \u201cpiani d\u2019impresa\u201d e anche se il prof. Enrico Musso, titolare della cattedra di trasporti marittimi, aggiungeva su Repubblica che lo scontro sul tema divideva la stessa dirigenza di Palazzo San Giorgio, certo la pubblica opinione non poteva cogliere minimamente la vera materia del contendere. Che non dipendeva, contrariamente alle voci fatte circolare, da possibili rivalit\u00e0 politico-personali o diversit\u00e0 di vedute manageriali, ma solo da una questione di vile (e tanto) denaro. In sostanza il Vte che per l\u2019area portuale in concessione paga all\u2019ente pubblico un canone annuo di 170 mila euro, subaffittando la sola parte attrezzata a distripark incassa ben 3 milioni di euro. Una bella differenza, che pu\u00f2 aiutare a capire l\u2019irritazione del presidente Novi e la sua insistenza per conoscere i piani dei concessionari: puntano sullo sviluppo dell\u2019impresa terminalistica o sulla speculazione immobiliare?
\nQuesta scoperta potrebbe suggerire una chiave di lettura anche per la telenovela siderurgica di Cornigliano, nel senso che Riva sembra avere finalmente accettato di chiudere l\u2019altoforno e passare alla lavorazione a freddo, mettendo ben 600 lavoratori in cassa integrazione; ma solo dopo aver strappato altre aree in concessione. E con l\u2019aria che tira \u00e8 ancora da vedere quale destinazione avranno questi piazzali sul mare. La vocazione immobiliare \u00e8 forte, visti gli utili assicurati dal subaffitto. Gli incentivi che l\u2019UE vieta alle imprese, possono arrivare anche cos\u00ec, attraverso il mattone.
\na.z.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"