Quotidiani del 19 novembre ’05: “I francesi di Transdev soci al 41% di Tursi”. I francesi promettono servizi regolari e pi\u00f9 informazione. Vogliono per\u00f2 le corsie preferenziali.<\/p>\n
Quotidiani del 19 novembre ’05: “I francesi di Transdev soci al 41% di Tursi”. I francesi promettono servizi regolari e pi\u00f9 informazione. Vogliono per\u00f2 le corsie preferenziali.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[82,14],"tags":[],"class_list":["post-609","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-82","category-trasporti"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/609","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=609"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/609\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=609"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=609"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=609"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n“Con quella clausola l\u00ec la risanavo anch’io l’azienda!” Sembra che a pronunciare queste parole sia stato un autorevole membro del c.di a. dell’AMT quando i francesi di Trandev hanno dettato le condizioni per il loro ingresso in azienda col 41%. La clausola \u00e8 che nei prossimi 2 anni dovranno esserci in citt\u00e0 17 km di corsie gialle, riservate ai bus. Per ogni km mancante Tursi dovr\u00e0 pagare a Trandev 50 m \u20ac, poco in verit\u00e0 ma sufficiente per ricordare all’amministrazione il suo impegno.
\nIl fatto interessante \u00e8 che di corsie preferenziali ce ne sono da tempo anche se ignorate, cancellate e per la maggior parte non rispettate. Lo stesso assessore Merella in una fase di difficolt\u00e0 del suo mandato – qualcuno si era accorto che si occupava solo dei mezzi privati e di posteggi non di mezzi pubblici – aveva detto che sarebbe stato lui a imporre le corsie preferenziali. Come \u00e8 andata lo hanno visto tutti. Ora Transdev ci riprova.
\nLa questione delle corsie gialle non \u00e8 di quelle da poco. Mette in discussione la circolazione in citt\u00e0, la priorit\u00e0 del mezzo pubblico ecc. Transdev ha comprato un’azienda di trasporti – accollandosi non pochi debiti – per guadagnarci e far\u00e0 valere i propri interessi. Vorr\u00e0 cio\u00e8 che i mezzi circolino in condizioni favorevoli: tempi brevi e orari sicuri. Ai genovesi che vorrebbero un trasporto pubblico decente non resta che sperare che una azienda privata gliene dia almeno uno accettabile, dopo che la propriet\u00e0 pubblica glielo ha gradualmente negato (e in pi\u00f9 ha distrutto anno dopo anno il patrimonio societario!).
\nForse il dirigente AMT che alla riunione finale ha fatto la battuta sulle corsie gialle non ha torto. Per salvare le aziende di trasporti pubblici era necessario far circolare i mezzi e non imbottigliarli nel traffico, aumentare le corse e non tagliarle. Ma di cosa stiamo parlando? Acqua passata. Possiamo solo sperare nei francesi…
\n(Manlio Calegari) <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"