{"id":737,"date":"2006-03-15T11:52:37","date_gmt":"2006-03-15T11:52:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.comevedonoidaltonici.com\/wordpress\/?p=737"},"modified":"2006-03-15T11:52:37","modified_gmt":"2006-03-15T11:52:37","slug":"progetti-ingegneria-in-collina-non-piu-in-porto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/?p=737","title":{"rendered":"Progetti<\/em> – Ingegneria in collina non pi\u00f9 in porto"},"content":{"rendered":"

Notizie di stampa riportano che il Consiglio di Facolt\u00e0 di Ingegneria ha deliberato il futuro trasferimento della propria sede agli Erzelli. Permangono incertezze sui finanziamenti, ma sembra che tale proposta sia, volentieri o obtorto collo, accettata da tutti i docenti. Bene, era ora che fosse chiarita l’annosa questione di una sede pi\u00f9 razionale per una cos\u00ec importante facolt\u00e0. Rimane una questione che a me pare irrisolta o, almeno non molto chiara, non solo ai cittadini, ma anche agli addetti ai lavori.<\/p>\n


\nLa Facolt\u00e0 di Ingegneria doveva essere trasferita nel silos Hennebique, edificio realizzato alla fine del XIX secolo, presso Calata Santa Limbania, in porto e destinato alla movimentazione e conservazione delle granaglie. L’edificio, importante esempio delle tecniche costruttive in cemento armato, nonch\u00e9 testimonianza del mondo del lavoro portuale, \u00e8 stato dismesso agli inizi degli anni novanta, anche per le vicende finanziarie della propriet\u00e0, il Gruppo Ferruzzi. Dal 1992 \u00e8 di propriet\u00e0 pubblica e, dopo aver visto il completo smantellamento delle attrezzature interne, giace in completo abbandono, ricovero quotidiano di sbandati e senza tetto; ma \u00e8 tutelato dal Ministero per i Beni e le Attivit\u00e0 Culturali.
\nIl progetto per la collocazione della Facolt\u00e0 di Ingegneria era stato affidato dall’Autorit\u00e0 Portuale, in project financing, ad una societ\u00e0 che cura anche la realizzazione del nuovo complesso, adiacente di Ponte Parodi. L’intervento previsto, pur comportando ampie trasformazioni, per adattare i silos interni alla nuova destinazione d’uso, era, in sostanza, rispettoso almeno della volumetria e della forma dell’edificio. Dopo la decisione della Facolt\u00e0 di Ingegneria, oggi c’\u00e8 da chiedersi quale sar\u00e0 il destino dell’edificio e per quanto ancora dovr\u00e0 rimanere nello stato in cui si trova, con problemi non indifferenti, tra l’altro, di ordine pubblico. E, ancora, quando e come un’eventuale destinazione d’uso diversa sar\u00e0 pianificata nel generale ridisegno di questa parte di Porto Antico non ancora risanata.
\nNel coacervo di competenze ed eterogenei interessi che governano il porto, anche quello ricucito alla citt\u00e0, credo che i principali protagonisti dell’operazione abortita di “ingegneria all’Hennebique”, ossia Comune, Autorit\u00e0 Portuale ed Universit\u00e0, dovrebbero rendere pi\u00f9 trasparenti le proprie decisioni e spiegassero il destino dell’area, specie in rapporto a quello che sar\u00e0 il grande “stravolgimento” di Ponte Parodi, con metri cubi di acciaio e vetro (per la leggerezza!) al fine di creare quello che “non sar\u00e0” un Centro commerciale (ma allora cosa pensano di metterci dentro, visto che dai modelli sembra creato solo per quello?). E a questo punto, forse varrebbe la pena di chiedere per l’Hennebique, tanto grande \u00e8 la sua dimensione, che, oltre a parcheggi ed alberghi – probabile suo destino ancora non esplicitato- si ritrovasse uno spazietto destinato a documentare quello che la sua esistenza ha significato per la storia della tecnologia e del lavoro del porto. Cosa che, a quanto consta, proprio non era prevista nel progetto di “Ingegneria all’Hennebique”.
\n(Guido Rosato) <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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