Com’\u00e8 possibile abolire il trasporto pubblico in una citt\u00e0 che si allunga sulla costa per quasi 30 km e si sviluppa su due direttrici perpendicolari alla costa (Bisagno e Pocevera) profonde ognuna una decina di km?<\/p>\n
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\nBeh a Genova questo \u00e8 successo. Solo pochi anni fa il rilancio del mezzo elettrico (ricordate? “io filo via”…), peraltro dismesso dopo poco, sembrava l’inizio di una svolta nel trasporto cittadino. Invece… Tra il 2002 e il 2003 l’AMT ha ridotto i suoi percorsi di 900 mila km e perso 4 milioni di passeggeri e, dopo gli ulteriori tagli del 28 giugno, c’\u00e8 il rischio concreto che non venga superata l’estate per mancanza di liquidit\u00e0. Chi e come ha distrutto il trasporto pubblico a Genova? Comune, Regione e ATM si palleggiano le responsabilit\u00e0. Ma tutto \u00e8 ancora oscuro.
\nE l’informazione locale? A capire il suo ruolo basta osservare che per definire la Caporetto del trasporto pubblico ha usato espressioni come “rivoluzione” o “snellimento razionale dell’offerta” (Il Lavoro del 10 giugno: “AMT, rivoluzione in 34 mosse”; Il Lavoro del 28 giugno: “Bus, tutte le novit\u00e0 della grande rivoluzione”). Ci sono delle parole che si sono imposte nel linguaggio politico come “scorporare”, “fare cassa” e simili. Quando si usano \u00e8 un brutto segno. Dopo due mesi dedicati a lezioni di economia aziendale, hanno cominciato a fornire ai cittadini qualche elemento di ci\u00f2 che stava e sta succedendo e del peggio che
\nverr\u00e0. Finalmente la stampa del 29, il giorno dopo l’inizio della “rivoluzione”, riconosceva che l’utenza era inferocita.
\n(Manlio Calegari)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"