{"id":785,"date":"2006-04-27T12:00:20","date_gmt":"2006-04-27T12:00:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.comevedonoidaltonici.com\/wordpress\/?p=785"},"modified":"2006-04-27T12:00:20","modified_gmt":"2006-04-27T12:00:20","slug":"statistiche-amt-aumenta-il-biglietto-e-calano-le-corse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/?p=785","title":{"rendered":"Statistiche AMT<\/em> – Aumenta il biglietto e calano le corse"},"content":{"rendered":"

Un articolo di Donatella Alfonso su Repubblica del 25 aprile annuncia la possibile modifica del regime tariffario AMT (incluso l\u2019aumento del biglietto) a partire dal prossimo giugno.
\nL\u2019accordo tra il comune di Genova e Transdev-Autoguidovie non escludeva affatto questa eventualit\u00e0, ma una \u201cnuova politica tariffaria\u201d avrebbe potuto essere adottata solo dopo la presentazione \u2013 entro marzo 2006 \u2013 di un nuovo piano industriale comprendente gli interventi per il miglioramento della qualit\u00e0 del servizio.<\/p>\n


\nSiamo ora alla fine di aprile, e la situazione \u2013 ci informa Donatella Alfonso – \u00e8 aggravata dal drastico ridimensionamento dei fondi che potranno essere messi a disposizione dalla Regione per contribuire a coprire da qui alla fine dell\u2019anno costi e disavanzo (sedici milioni di euro) del trasporto pubblico urbano.
\nUn piccolo aiuto per riuscire a valutare le decisioni che verranno assunte senza affidarsi solo alle nostre percezioni di utenti scontenti ci pu\u00f2 venire dai dati forniti dall\u2019Annuario Statistico 2004 di Genova. Purtroppo l\u2019annuario 2005 non \u00e8 ancora uscito, e quindi prenderemo a riferimento il quadriennio 2001\u20132004. Dunque, in questo periodo:
\n– I chilometri percorsi dagli autobus sono passati da 31.797.000 a 28.779.000 (-9,5%). Anche se aggiungessimo a questi i 577.615 chilometri percorsi nel 2004 dalla metropolitana, avremmo una diminuzione (valutata per difetto, perch\u00e9 l\u2019annuario non fornisce i dati della metropolitana del 2001) del 7,8%
\n– La media giornaliera delle vetture circolanti nelle ore di punta feriali \u00e8 passata da 599 a 510 (-14,9%)
\n– I passeggeri paganti sugli autobus sono passati da 155.091.000 a 143.166.000 (-15,4%)
\n– Per quanto riguarda la Metropolitana l\u2019annuario fornisce solo il dato del 2004: 5.005.000 viaggiatori trasportati, ma anche inserendo questi utenti nel dato del 2004 si ha nel quadriennio un calo (sottostimato) di utenti del trasporto pubblico del 4,5%.
\n– I mezzi complessivamente circolanti sono passati dagli 880 del 2001 agli 827 del 2004 (-6%)
\nSapremo nei prossimi giorni se gli interventi che l\u2019AMT prospetter\u00e0 per migliorare il servizio saranno convincenti, ma per passare da tutti i \u201cmeno\u201d visti sopra a qualche pi\u00f9, la prima cosa da fare sarebbe quella di migliorare il servizio sotto qualche profilo chiaramente percepibile, e l\u2019ultima invece proprio quella di aumentare il biglietto, a meno che non si voglia scaricare sul povero mondo che stipa oggi gli autobus cittadini il costo di un servizio sempre meno universale dedicato a chi non ha vie di fuga.
\n(Paola Pierantoni) <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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