{"id":990,"date":"2006-12-06T10:57:55","date_gmt":"2006-12-06T10:57:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.comevedonoidaltonici.com\/wordpress\/?p=990"},"modified":"2006-12-06T10:57:55","modified_gmt":"2006-12-06T10:57:55","slug":"linchiesta-anche-in-porto-tanti-furbetti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.olinews.it\/mt\/?p=990","title":{"rendered":"L’inchiesta<\/em> – Anche in porto tanti furbetti"},"content":{"rendered":"

Da tempo la magistratura ha dato il via ad una maxi inchiesta sulle concessioni in area demaniale. La “fascia di rispetto” di Pra \u00e8 stata la prima ad essere osservata. Polemiche roventi, accuse di “persecuzione del Ponente”, poi di fronte alle irregolarit\u00e0, alle posizioni speculative i toni si sono abbassati. Da Pra a Voltri a Sampierdarena passando per il Porto antico: ad oggi l’inchiesta ha portato alla luce gravi abusi e veri e propri furti. Grandi concessionari, terminalisti privati e societ\u00e0 miste come Vte, Genova Parcheggi, Stazioni Marittime Spa, Fiera e altre si sarebbero appropriate abusivamente di aree non sottoposte alla loro concessione. Depositi che da temporanei sono diventati definitivi, raddoppiando e triplicando le aree occupate rispetto alle concessioni in molti casi scadute da tempo. In via di accertamento, oltre le occupazioni abusive, spesso all’origine di ulteriori sub concessioni, ci sono i canoni non aggiornati (spesso irrisori ) delle concessioni regolari.<\/p>\n


\nE’ un’inchiesta importante. Il comandante della Capitaneria di porto, che per conto dell’autorit\u00e0 giudiziaria conduce l’indagine insieme ai carabinieri del Noe e i vigili della sezione ambiente ha detto (Repubblica-Lavoro<\/em>, 29 novembre): “Servir\u00e0 all’Autorit\u00e0 portuale per fare ordine, costringendo pi\u00f9 di un soggetto a mettere le cose a posto”. E’ auspicabile infatti che a inchiesta conclusa le “le cose” vadano a posto e chi si \u00e8 appropriato abusivamente di spazi, chi ha fatto i soldi affittando spazi che non possedeva, chi ha impedito attivit\u00e0 commerciali altrui in forza di prerogative che invece non aveva, paghi il conto.
\nE’ auspicabile inoltre che l’inchiesta, oltre a scoprire i furbetti nostrani, aiuti a sciogliere anche altri misteri. Ad esempio quali rapporti omertosi hanno permesso un abusivismo cos\u00ec massiccio che – come si \u00e8 scoperto pochi giorni fa (Repubblica-Lavoro<\/em>, 2 e 3 dicembre) – \u00e8 stato messo in opera da grandi concessionari e da potenti societ\u00e0 che non \u00e8 pensabile potessero operare alla chetichella? O, con altre parole, quali le ragioni della mancanza di controllo o dei silenzi da parte degli uffici preposti al controllo?
\nIl Comandante del porto ha parlato di “egoismi” sollevando la reazione scandalizzata di pi\u00f9 di un operatore portuale. Ma oltre gli egoismi e le furbate l’inchiesta della Capitaneria, potr\u00e0 aiutare a capire questioni che ad oggi sono parse incomprensibili. Ad esempio il duro scontro che ha opposto fino a pochi mesi fa il presidente del porto Novi e il segretario generale Carena. Quali erano i veri termini del contendere?
\nInfine l’inchiesta in corso sar\u00e0 di grande aiuto per capire quali reali interessi si sono scontrati fino ad oggi attorno alla proposta di waterfront di Renzo Piano. Dopo quanto si va scoprendo molti hanno cominciato a chiedersi se tutta la serie di commissioni e contro commissioni nominate per sciogliere i nodi, i mezzi s\u00ec e i quasi no di questo o di quell’altro, non fossero uno schermo che nascondeva una massa di interessi molto pi\u00f9 “tradizionale”: pagare poco (o magari niente) per vendere a molto.
\n(Manlio Calegari)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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